Новыми драйверами роста российской экономики может стать строительство жилья, пространственное развитие территорий и инфраструктурные проекты, рассказал известный российский экономист, президент Хозяйственного партнерства «Новый экономический рост» Михаил Дмитриев на лекции «Развитие транспортной инфраструктуры: как оценить ее влияние на экономику?» в Банковском институте НИУ ВШЭ.
Крупные российские компании используют поддержку социальной инфраструктуры по месту своей «прописки» как гарантию лояльности властей. Обзор статьи С. Леппэнена, М. Линдена, Л. Соланко.
Почта России сегодня работает медленнее, чем при царе; слияние российских бирж пока больше походит на покупку компании, чем на объединение торговых площадок — две темы из еженедельного обзора Центра развития НИУ ВШЭ.
У нас складывается парадоксальная ситуация, когда все ходы перепутаны. Сначала принимаются решения, а потом начинается их публичное обсуждение с попутным выяснением поставленных целей и возможности их достижения, отмечает директор ЦЭМИ академик Валерий Макаров.
Проект РЖД в Словакии — строительства широкой ж.-д. колеи — получил поддержку политического руководства двух стран. Однако его реализация может встретить серьезное противодействие со стороны самых разных слоев общества, обеспокоенных тем, что российские проекты мало способствуют созданию новых рабочих мест, отмечает Олег Казанков.
Неэффективность государственного управления подталкивает к приватизации, неэффективность приватизации — к усилению регулирования, неэффективность регулирования — к национализации. Выход из этого порочного круга открывает государственно-частное партнерство (ГЧП), уверен директор Центра ГЧП Банка Развития (ВЭБ) Александр Баженов.
