Северный морской путь как фактор развития территорий Северо-Запада

Актуальность темы. Северный морской путь это важный элемент геополитической стратегии России. И не смотря на санкционное давление, он продолжает активно развиваться и становится все более привлекательным, особенно в свете событий на Ближнем Востоке. Северный морской путь способствует развитию городов и территорий Арктической зоны Российской Федерации от Мурманска, Архангельска, и Нарьян-Мара до Тикси, Певека и других населенных пунктов, за счет развития инфраструктуры и создания рабочих мест, в соответствии с «Планом по реализации стратегии развития Арктики до 2035 года», утвержденного распоряжением Правительства РФ №996-р от 15 апреля 2021 года. Объект исследования является Северный морской путь и территории, Арктической зоны Российской Федерации, расположенные на Северо-Западе. Предметом исследования является анализ влияния Северного морского пути на социально-экономическое развитие территорий Северо-Запада Российской Федерации, отнесенных к Арктической зоне Российской Федерации, а также выявление факторов, определяющих его роль в обеспечении конкурентоспособности данных территорий. Целью исследования является анализ роли Северного морского пути в развитии регионов Северо-Запада Российской Федерации и его вклада в социально-экономическое развитие указанных территорий. Для реализации цели работы определены следующие задачи: изучить историю, географические особенности северного морского пути, а также его современное состояние и перспективы развития. проанализировать основные факторы, влияющие на объём грузоперевозок по Северному морскому пути; оценить эффективность грузоперевозок по Северному морскому пути; выявить ключевые предпосылки увеличения грузооборота по Северному морскому пути; Провести SWOT-анализ и разработать практические рекомендации-предложения по повышению эффективности использования Северного морского пути для регионов Северо-Запада Российской Федерации. Методическую основу работы составляют методы статистического, структурно-функционального, нормативно-правового, ретроспективного анализа, методология системного анализа, системный и сравнительный подходы. В процессе решения поставленных задач были сделаны следующие основные выводы: — Северный морской путь не является убыточным и его развитие возможно без государственного участия, поскольку сегодня одними из драйверов развития грузооборота по данному маршруту являются частные компании, такие как Норникель, Роснефть, Газпром и другие, которые вкладывают деньги в разработку месторождений полезных ископаемых на территории Арктической зоны и строят терминалы для их отгрузки и перевозки, тем самым повышая грузопоток по маршруту. — Анализ того, как используется Северный морской путь и как он влияет на развитие Арктической зоны Северо-Запада, показывает, что его эффективность постоянно растёт с 1996 года. Ежегодно по этому маршруту перевозят всё больше грузов. План развития Северного морского пути до 2035 года, который утвердило Правительство России, помогает привлекать инвестиции в регионы Арктической зоны. — Перевозки по Северному морскому пути являются более выгодными не только с точки зрения времени, затраченного на перевозку груза, но и с точки зрения денежных затрат. Так, меньший срок фрахта судна, меньший расход топлива и отсутствие платы за проход по Суэцкому каналу и страховку от пиратства делают проход по Северному морскому пути на сотни тысяч долларов США дешевле. Подводя итоги практической значимости исследования, проведенного в рамках ВКР, можно предположить, что полученный материал и результаты могут использоваться при корректировке стратегии развития Северного морского пути, а также как руководство по сокращению оттока населения из Арктической зоны Российской Федерации. Клочевые слова: Арктическая зона Российской Федерации, навигация, приполюсные маршруты, северный завоз, северный морской путь.