Коммуникационная стратегия для кикшерингового сервиса

Кикшеринг – это услуга краткосрочной аренды электросамоката с помощью мобильного приложения. Использование электросамокатов продемонстрировало потенциал снижения заторов на дорогах за счет сокращения поездок на моторизованных транспортных средствах и сокращения времени в пути по сравнению с другими активными способами передвижения, такими как ходьба или езда на велосипеде. Российский рынок кикшеринга сохраняет устойчивую тенденцию роста в последние 6 лет, которая, как ожидается экспертами отрасли, сохранится . По состоянию на 2023 год в России парк электросамокатов вырос на 67% по отношению к уровню 2021 года и составляет 192 тыс. единиц, а количество уникальных пользователей достигло 15,5 млн человек. Сервисами аренды электросамокатов в России в 2023 году пользовалось порядка 21 млн человек. Целью является разработка практических рекомендаций по взаимодействию с органами власти и общественным мнением для коммуникационной стратегии сервиса по аренде электросамокатов. На сегодняшний день рынок аренды электросамокатов регулируется не только правилами дорожного движения, но и региональными и муниципальными нормативно-правовыми актами. Правовое поле рынка в последние годы находится в состоянии турбулентности в связи с заявлениями в СМИ ряда законодателей, а также предложениями и законодательными инициативами об усилении регулирования, несмотря на то, что у электросамокатов с 1 марта 2023 года появилась классификация как средств индивидуальной мобильности. В связи с этим, одной из задачей проектной работы будут являться описание потенциала и выявление рисков, связанных с нормативно-правовым регулированием рынка. Рынок кикшеринга в России тесно связан с такими вопросами, как недостаток транспортной инфраструктуры, уменьшения числа пробок, сокращение углеродного среда. Кроме того, электросамокаты способствуют развитию региональной экономики. Все эти факторы соответствуют Национальным целям России, которые были утверждены Президентом в мае 2024 года на период до 2030 году и на перспективу до 2036 года (национальные проекты «Инфраструктура для жизни», «Эффективная транспортная система», «Экологическое благополучие») . Данная работа позволила сделать выводы о развитии рынка аренды электросамокатов как с точки зрения пользователя, так и с точки зрения государства. Результаты работы показали, что существует потребность в соответствующей инфраструктуре, разветвленной сети велосипедных дорожек, так как они влияют на вопросы безопасности участников дорожного движения, о чем свидетельствуют как мнения пользователей кикшеринга, так и данные профильных органов власти. Решение вопросов, связанные с инфраструктурой, позволит усилить позиции электросамокатов как транспортного средства, а также обеспечит разработку и функционирование эффективной услуги микромобильности с использованием электросамокатов. Также понятие безопасности тесно связано с качественной просветительской работой в отношении пользователей сервисов. Принятые на законодательном уровне инициативы и правила не оказывают должного воздействия на участников дорожного движения, в связи с чем необходимо проводить профилактические мероприятия по обучению как действующих пользователей, так и будущих. Принятие и внедрение законодательного регулирования с одной стороны открывают потенциал для роста рынка, с другой – порождают новые риски и ограничения. Поэтому бизнесу важно активно участвовать в разработке политики, соблюдении законодательства, обеспечении безопасности участников дорожного движения и поддержки государственных инициатив, демонстрируя тем самым готовность достичь позитивных изменений и внести вклад устойчивое развитие отрасли.